・今後の検討課題

・現状では道路状況に問題があるが、これが整備されれば導入を検討したい。

・道路状況等を考え、一般低床（既存車100%）にて対応のため。

・らくらくステップバスを順次導入している。

・ランニングコスト（整備費）が掛かる。

・価格面、構造上、走行条件等で導入予定なし。

・価格105程度であれば導入する。

・ノンステップ低床バスと同じ。

・営業路線内では、導入の予定なし。

・使用する路線が全くない。

・問題が多すぎる。

・10数年使用する事を考えると、中途半端な導入は疑問である。

・検討中であり、最終決定していない。

・ノンステップバスヘの移行を前提としている。

・後扉のノンステップバス導入を検討。

・当面、新車にする代替計画が出来ない為。

・導入している。H8・12〜計16両（H9・2月現在）。

・道路の未改良。

・導入するのであれば、ノンステップ車とする。

・ワンステップバスの理由に同じ。

・経営上及び地域の特性から。

・車輌先行で路面、冬期対策が遅れている。

・冬期の雪の問題。

・資金不足と、現在車令が低い。

・購入資金。

・”ノンステップバス”と”ツーステップバス”の構成になると思う。

・車輌価格。

・普及状況を見ながら検討したい。

・エアサスペンションの保守に問題がある。

＊選択肢3、補助金がある場合に負担することができる割合（従来車比）について

補助金がある場合に負担することができる割合（従来車比）については、回答事業者数28件のうち、100〜109とするものが13件（46.4%）、110〜119とするものが9件（32.1%）となっている。また、平均割合は、106.4となっている。

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